宝马首款纯电SUV!iX3正式发布,47万起续航500km

发布时间:09-14 发布者:全球驾

9月13号夜晚,华晨宝马首款纯电SUV——宝马iX3正式发布。新车包含领先型以及创领型两款、预售价分别为47万以及51万元。先说说大家最关心的续航,iX3搭载了74kWh电池组,NEDC续航500km。

宝马首款纯电SUV!iX3正式发布,47万起续航500km

目前iX3已经在宝马沈阳共工厂正式投产,并与X3共线生产,预计今年年底前交付。

除了新车之外,宝马还为iX3车主提供了一系列服务,包括BMW私人即时充电服务、机场专属充电位服务(免费安装个人充电桩)、数字化充电服务、BMW公共即时充电服务(专属公共充电桩)、BMW远程诊断及软件升级服务、三年内全国范围的免费上门取送车服务、BMW事故救援与道路救援服务等。

宝马首款纯电SUV!iX3正式发布,47万起续航500km

「 1分钟读懂宝马iX3 」

1.新车在外观方面整体沿用了X3的设计语言,但有不少地方都进行了大改动,例如中网采用了科技感更强,且支持开启闭合的结构;前杠部分采用了风阻系数更低的设计;车门下方新增了贯穿前后的蓝色饰条;后杠新增了蓝色扰流板;最最最特别的是这个空气动力学轮毂(据说可以减少5%的气动阻力)。那问题又来了,既然官方说这些玩意都能减少风阻(全车风阻系数0.29cd),为什么X3又不用?难道燃油车又不需要考虑风阻?!

宝马首款纯电SUV!iX3正式发布,47万起续航500km

2.iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统,初期仅提供后驱版,其配备了一台最大功率/扭矩:210kW/400Nm的电机,百公里加速时间6.8s,值得一提的是iX3所搭载的驱动单元首次将电机、电控以及逆变器整合在一起,缩小了体积之余还提高了功率密度(据说提高30%)

宝马首款纯电SUV!iX3正式发布,47万起续航500km

3.电池方面,iX3搭载了NCM811型三元锂电,电池容量74kWh,电池包能量密度154wh/kg,官方百公里电耗16.7kWh,NEDC续航500km。目前iX3的动力电池由华晨宝马电池中心二期生产。

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4.新车支持100kW快充,0~80%充电仅需45分钟,而交流电充电功率则为11kW,7.5小时即可从0充至100%。

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5.宝马iX3的竞品自然是奥迪e-tron奔驰EQC了,只对比尺寸和续航确实没啥意思(我认为他们的目标消费人群也没那么肤浅),所以还是借回来开一圈再下定论吧。

「 iX3外观、内饰设计小细节 」

除了刚刚说到设计特点之外,iX3还有一些个人认为不太重要,但大家也可以了解一下的东东,我同样列点说一下:

1.大灯方面,iX3依旧使用了光圈状的日行灯设计。

2.前翼子板部分加入了宝马新能源专属的“i”铭牌。

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3.iX3整车高度比X3提升了6mm,车长增加了29mm,至于宽以及轴距则和X3保持一致,长度的改变或许是因为新设计前后杠的原因,但车高的改变就肯定因为布局了电池。

整体而言,iX3在尺寸上和奥迪e-tron、奔驰EQC相比并没有优势。

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4.这个封闭式轮毂除了减少风阻之外,还减重了15%,从而降低了簧下质量,优化了车辆操控,那还是那个问题,这么好的东西燃油的X3难道不需要吗?

此外,这套轮毂还支持个性化定制,包括轮毂颜色以及哑光/抛光的表面加工工艺,未来这套轮毂还会应用到宝马i4和iNext车型上。

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5.内饰部分基本沿用了X3那一套,但鸡腿挡把加入了用于点缀的蓝色饰条。

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6.车内科技配置也和X3基本一致,包括10.25英寸悬浮式屏幕(运载iDrive 7.0系统)、12.3英寸全液晶仪表盘、自动泊车辅助系统Plus等等,至于自动驾驶辅助系统Pro则为全系标配。

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7.开电车无聊?iX3还为你提供了一套精心调校的“引擎声”…

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